第14屆影響客車業年度盤點評選活動

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中國客車網動力調查 | 當百年康明斯遇上北京公交

  2019年,康明斯成立100周年,同時也是其進入中國的第44個年頭,作為最早在華進行本地化生產的國際企業,康明斯用近半個世紀的時間將自己的足跡深深的印刻在中國大地之上,不論是其自有產品還是與中國企業進行合資生產的產品都在中國市場上有著廣泛的市場和忠實的用戶。

  當當的鈴聲,穿越世紀煙云,回蕩在滄桑巨變的今天。北京公交就是其中康明斯百年歷史的親歷者和見證者。從1999年率先將天然氣發動機技術引入北京公交、到引領超低排放柴油動力服務中國用戶、再到成為首批混合動力技術的踐行者。康明斯與北京公交的合作已有20年的發展歷史,一直致力于將最先進的產品和技術引入中國市場,支持中國客車行業動力技術進步和產業升級。

  近日,借第14屆影響中國客車業用戶滿意度調查活動之機,筆者走進北京公交,將從歷史的記憶與現實的體驗,一起回眸與康明斯與北京公交的環保之路。

  康明斯清潔發動機助力“北京藍”

  隨著世界范圍內機動車保有量激增,石油供需矛盾不斷加劇,消費化石燃料所造成的有害排放物給人類及生態環境造成的危害日益嚴重。這一系列矛盾促使各國大力發展代用燃料汽車,天然氣動力應運而生。

  天然氣作為一種清潔能源使用成本遠低于傳統化石燃料,同時具備低污染、高安全性、高經濟效益等特點,天然氣客車的推廣和應用無疑是契合節能減排與生態文明建設的有效途徑之一。僅以北京為例,如今,康明斯在北京公交的天然氣發動機保有量超過3000臺,過去20年,秉承百年康明斯沉淀的發動機領先技術為“北京藍”做了哪些事兒?

康明斯天然氣發動機服務北京公交這是亞洲首支天然氣車隊,為之后亞洲各國的天然氣應用樹立了標桿

  作為最早進入中國的天然氣發動機品牌,康明斯歷經了北京的幾次天然氣發動機推廣的“大事件”。1999年,為迎接國慶50周年,北京公交購進300臺裝載康明斯CNG發動機的客車。到2004年末,北京公交系統已有2000輛康明斯CNG發動機公交車投入運營,成為世界上大型天然氣車隊之一。2008年,北京公交總公司一次性的購買了1000臺天然氣環保發動機,并成功服務北京奧運會,這也成為全球天然氣發動機推廣的一個典范。截至現在,北京公交已經組建起全球最大的環保天然氣動力車隊。隨著北京等全國重點省市加速推進清潔燃料的應用,綠色天然氣動力的保有量還在不斷增加。

康明斯發動機在北京奧運期間擔綱服務主力

  迄今為止,北京公交配裝康明斯天然氣發動機實現了動力系統的逐步升級,從最初的國II發動機到2002年的國III全電控發動機,到2008年的國IV,再2011的國V的天然氣發動機,再到如今馬上就要投入運營的國VI……自“藍天保衛戰”打響以來,康明斯的國產化天然氣發動機已成為北京天然氣客車動力的“生力軍”,在節能減霾的過程中發揮重要的作用。

  “竭盡全力創造一個更清潔、更健康、更安全的環境”這是康明斯走過百年的共同使命,正與日后北京市政府發布的“藍天保衛戰三年計劃”不謀而合。作為最早進入中國市場的拓荒者與弄潮兒,康明斯已在中國商用車發動機市場深耕了40多個年頭。如今,站在2019年這個時間節點我們回顧康明斯與北京公交20年合作的歷史軌跡,百年康明斯在華的“開疆拓土”之路也正是北京公交天然氣動力客車蓬勃發展的美好時代。

  實際運營,贏得司機乘客認可

  老北京的公交四通八達,說起其中歷史最悠久的,當屬北京5路公交。因其線路貫穿京城重要地段,又被人們稱為“龍脊公交線路”。作為北京歷史上第一條公共汽車線路,5路公共汽車開創了北京公共汽車運營業之先河。

1949年北京前門5路公交車站

  自1935年8月22日開通之后,北京5路公交經歷了抗日戰爭、解放戰爭、經濟蕭條營損等原因的若干次停運,于1949年重新投入運營,歷經八十余年沉淀,如今舊貌換新顏,運營在這條線路上的搭載康明斯LNG發動機的福田歐輝BJ6160C6CCD城市客車正以品質實力綻放著魅力風采。

裝配康明斯天然氣動力的公交車行駛在北京街頭

  當中國歷史最悠久的公交線路遇上百年康明斯是什么樣?

  時間來到了2019年,在政策與市場的雙向驅動下,特別是“三電”等核心技術的不斷突破,使新能源客車產業快速發展,新能源客車為北京公共交通的“節能減排”工作做出了巨大貢獻。然而,以現有技術和應用情況看,并不是我國所有地區都適用于新能源客車。北京市冬季嚴寒天氣和車內取暖問題給現有動力電池技術帶來一定程度上的考驗,北京公交從節能減排降本的角度考慮,天然氣動力客車是能滿足北京公交的運營需求的可選途徑之一。

  中國客車網記者來到位于北京市朝陽區的北土城公交場站,上前公交場站內的駕駛員張師傅溝通。“這臺福田歐輝客車由北汽福田汽車股份有限公司于2014年-2015年生產,車長16.45米,搭載康明斯液化天然氣發動機,于2014年被北京公交集團大批量采購,是當時最環保的低排放公交客車。”張師傅向記者表示。

  張師傅介紹,5路線路自去年年底12月份開始陸續更換為福田歐輝客車,至2019年年初已全部更換完成。在線路長、站點多的下,福田歐輝客車展現出經濟高效安全可靠的特點。

  “我原來也駕駛過很多柴油機和其他的天然氣客車,相比之下,康明斯發動機起步更快,只需要輕輕一點油門車速就能起來。這對于擁有37個站點,穿行鬧市區,路況復雜的5路駕駛員來說,大大降低了操作強度。”張師傅表示,發動機保養方面,一般發動機每5000公里保養一次,康明斯發動機為12000公里保養一次,更長的保養周期不僅降低保養成本,還提高了車輛的出勤率。

乘客正在有序乘坐5路公交車

  5路公交在老北京紅墻綠瓦中走走停停,帶著乘客領略新老北京的風景交際,盡管途徑地多為人多路窄的胡同巷子,但康明斯天然氣發動機動力輸出依舊師傅平順,讓人坐著安心舒心。

  一位經常乘坐5路公交的毛阿姨向記者表示:“我基本上每天都會乘坐5路車去市場買東西,高峰時段人很多,這輛車坐起來比較靜,現在的公交車比原來環保多了。”

  結束語:

  節能減排,行勝于言。砥礪前行20載,康明斯已經成為北京公交客車上最重要的組成部分。未來,我們有理由相信康明斯將繼續與北京公交并肩作戰,以不斷創新的動力技術和節能環保的減排解決方案助力中國客車業蓬勃發展。

?中國客車網

組織機構:影響中國客車業系列活動組委會

服務熱線:400-660-0262(8:30-17:30)

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